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用usdt充值(www.caibao.it):特斯拉充电故障“甩锅”国网电流过大 专家称存在逆变器高压销毁安全隐患

admin2021-02-2844

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本报记者 龚梦泽

“电源无法启动,窗户也关不上,只能用纸挡一下,现在又在下雨。”克日,江西南昌的特斯拉车主购置仅6天的特斯拉Model3,在一处超级充电桩上充电后,突然断电无法启动。经检查,特斯拉售后负责人示意,故障是因充电瞬间国家电网电流太大。

事实上,这已经不是特斯拉第一次面临可能由质量问题而引起的事故了。今年,在多起“驾驶失控”事故中,主角都是特斯拉车主,但特斯拉多给出“车辆没有问题”、“系统不存在故障”、“车主踩错刹车”等调查结果。

“超级充电桩是把国家电网的交流电转换为直流电。即便国家电网的电流发生了颠簸,也会被配电柜和转换器举行调配抵消。此外,汽车和充电桩之间具有通讯协议,举行充电电压和电流的调治,说国家电网的交流电过问到转换之后的直流电不符合知识。”有充电桩从业人士在接受《证券日报》记者采访时示意。

在上述人士看来,若是外部电网的颠簸,导致配电柜转换出来的直流电发生云云大的颠簸。不要说那辆车,整个超级充电站配电柜都市跳闸进入自动珍爱状态。否则就只能是特斯拉的超充站电路珍爱措施设计不完善,存在平安隐患。

特斯拉“甩锅”遭“回怼”

克日,南昌市一位特斯拉车主称,新买的特斯拉Model3在专用充电桩第二次充电后,突然断电无法启动。据该车主透露,那时在原地拔下充电头准备要走时,车辆发生猛烈发抖,然后主屏上面显示一连串的故障码,检查后发现是车辆的逆变器烧坏。对此,特斯拉售后负责人回应称,是国家电网的电流太大了,对于该车主的损失,公司只能为其替换损毁的配件。

上述特斯拉负责人示意,因国家电网电流过载导致逆变器损坏,“从诊断的数据上面来看,是因为瞬间电流过载导致的,我们是凭据220V或380V来举行一个整流的,然则国家电网的电压会突然升高。”

该回应引起了国网南昌公司的关注。1月31日,国网南昌供电公司的亮相,证实了特斯拉方面存在“甩锅”行为。国网南昌公司发文称,特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准,特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接毗邻并使用,而非由电源线路毗邻特斯拉电动车。

此外,国网南昌公司还示意,在使用中电源线路电压稳固无异常,周边其他用电装备也都正常事情,并建议特斯拉睁开自查,请专业人士认真查找车辆充电故障缘故原由。同时。国家电网示意:“对 *** 不妥及不符合现实的言论造成我公司不良影响,保留追究责任的权力。”

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对此,有不愿签字的充电桩行业人士向记者示意,南昌车主表述的情形稀奇像是在拔充电线时瞬间,功率转换器的硬线上发生瞬时大电流导致了中央控制器芯片逻辑故障损坏,进而导致整车无法上电。然而,像中央控制器这样主要的电器件,许多主机厂都市要求试验电压在施加骚扰时代和之后,仍能执行其预先设计的所有功效。

面临国家电网方面详尽的回应以及舆论的普遍质疑,2月1日,特斯拉敏捷给予了回答。公司回应称,充电后异常情形,初步判断故障是充电时瞬间电流过载导致的,售后职员提及多种可能因素供用户明白时,相同录音被选取了关于国家电网的部门举行剪辑了流传。

一再推责中国消费者

资料显示,2019年3月份,特斯拉宣布了第三代超级充电桩“V3Supercharger”。据报道,V3超级充电桩接纳全新的电池控制计谋和电力电子元器件,其更大充电功率可达250KW,性能比目前海内大范围使用的V2超级充电桩120KW的峰值功率提升了一倍。

“特斯拉最新说明是逆变器故障,即驱动电机的控制器销毁。逆变器是直接连在电池上的,存在过压销毁的可能。”有电动汽车系统集成工程师示意,BMS(新能源汽车电池治理系统)

充电桩的模块可以凭据汽车需求,输出200V至750V不等的电压。正常情形下,充电桩会通过插头上的信号线与汽车电池里的BMS举行通讯,获得所需电压后才会开启充电。但若是BMS通讯泛起了故障,错误发送了电压信息,或者充电桩的控制器泛起了故障,就会导致BMS被高压销毁,车辆被锁死。

据乘联会宣布的数据显示,2020年特斯拉Model3在中国共销售了13.74万辆,成为去年海内新能源汽车销量冠军。但重大的销量数据背后,特斯拉却因一再自燃、失控等事故引发外界对其平安性的关注。

据记者不完全统计,特斯拉ModelS及ModelX自上市以来,在充电、行驶和碰撞中,已发生了50多起燃烧、自燃及爆炸事故。仅2020年时代,特斯拉在中国就至少发生11起失控事故,其中4起官方未回应,2起称车辆无故障,1起称行驶中电脑死机,其余均以用户误操作为由草草收场。

值得一提的是,对于每次事故,特斯拉官方 *** 处理问题的方式通常为“甩锅”,态度也很狂妄。如断轴是因为海内门路欠好,个体驾驶员不会开车;刹车失灵、加速失控是因为驾驶员操作欠妥;以及此次充电事故推责为国家电网电压不稳固。

在海内市场,2020年10月份,特斯拉曾举行了一次召回,引起了市场的关注。据国家市场监督治理总局通告,因前悬架后连杆和后悬架存在问题,特斯拉在海内召回了29834辆入口ModelX和ModelS。即便云云,特斯拉在给NHTSA(美国国家公路交通平安治理局)的一封信中,仍否认其车辆悬架存在隐患,并坚称是部门中国车主滥用造成,不同意召回的看法,只是选择了自愿召回方案。

对此,新浪财经专栏作家林示建议,在风险评估方面中国应该与国际上成熟的汽车市场深入交流,以实现风险评估的程序化、模块化和标准化,从而使风险评估与国际市场周全接轨,实现互认。林示还以为,我国的羁系部门应科学设定违法成本,加大惩处力度,强化羁系职能作用,用法律手段对造孽企业举行惩处、教育、警示和威慑,捍卫汽车市场平安底限。

(责任编辑:张洋 HN080)

网友评论

1条评论
  • 2021-02-28 00:04:57

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